Visite d’une usine de rechapage
Venez découvrir les étapes pour donner une nouvelle vie à un pneu de camion.
Les pneus rechapés sont sécuritaires, durables et performants, pour moins de la moitié du coût des pneus neufs. À force de vous informer sur les pneus rechapés, vous découvrirez à quel point ils constituent un choix tout naturel. Déboulonnons certains mythes et expliquons comment les pneus rechapés vous font économiser sans compromis sur la qualité.
MYTHE 1 : LES PNEUS RECHAPÉS COUVRENT LES ROUTES DE RÉSIDUS DE GOMME.
FAIT : Les résidus qui jonchent les routes sont presque toujours le résultat de la défaillance d’une carcasse et non d’un pneu rechapé qui se délamine. Beaucoup ont encore des fils. Il n’y a pas de fil dans le caoutchouc utilisé par les rechapeurs.
MYTHE 2 : ILS NE SONT PAS SÉCURITAIRES.
FAIT : Presque toutes les grandes compagnies aériennes font confiance aux pneus rechapés. En fait, ils sont tellement sécuritaires qu’on les utilise sur les autobus scolaires! Même chose pour les avions de chasse!
MYTHE 3 : ILS SONT LAIDS.
FAIT : La plupart des camionneurs ne sauront même pas différencier les pneus rechapés des pneus neufs. L’apparence du pneu rechapé dépend beaucoup de la qualité du travail du rechapeur.
MYTHE 4 : RIEN D’AUTRE QUE LES PNEUS NEUFS NE FERA L’AFFAIRE.
FAIT : Les pneus rechapés durent aussi longtemps que la plupart des pneus neufs. Les pneus rechapés d’aujourd’hui sont étonnants en ce qu’ils sont aussi, voire plus efficaces que les pneus neufs de qualité… Et ils seront toujours plus performants qu’un pneu bas de gamme.
MYTHE 5 : ILS NE FONT PAS LA DISTANCE.
FAIT : Un pneu rechapé de qualité dure le même nombre de kilomètres que de nombreux pneus neufs. Tout comme c’est le cas pour un pneu neuf, la distance que pourra parcourir un pneu rechapé variera considérablement. Il en est ainsi en raison du mélange de composés dans la bande de roulement, du poids et de la forme de cette dernière ainsi que de la structure de la carcasse.
MYTHE 6 : MAUVAISE BANDE DE ROULEMENT, MAUVAISE CARCASSE.
FAIT : Une carcasse peut durer bien longtemps après l’usure de la bande de roulement. La carcasse d’un pneu ne s’use pas comme la bande de roulement. Une carcasse bien entretenue pourra donc s’utiliser longtemps. Il faut simplement utiliser une carcasse de qualité, comme celles que propose Bridgestone.
MYTHE 7 : ILS NE SONT PAS PERFORMANTS.
FAIT : Les pneus rechapés de qualité résistent à tout ce que leur font subir les pilotes professionnels. On en a même utilisé pour des épreuves de 24 heures et sur un camion lourd au Bonneville Salt Flats qui a atteint une vitesse de 240 km/h.
MYTHE 8 : ILS NE RÉSISTENT PAS À LA CHALEUR.
FAIT : La chaleur est bien entendu l’ennemie de tous les pneus, neufs ou non. Mais dans la plupart des cas, la chaleur s’accumule parce que le pneu est mal gonflé. Il faut donc bien gonfler les pneus, quel qu’en soit leur type.
Des pneus rechapés signés Kal Tire
Depuis plus de 50 ans, nous aidons les entreprises canadiennes qui œuvrent dans les domaines les plus difficiles et qui ont d’énormes parcs automobiles. Les pneus rechapés ici même au Canada vous en donnent plus pour moins. Venez parler à un spécialiste pour connaître les avantages que pourrait procurer à votre entreprise un programme de rechapage personnalisé avec Kal Tire.
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An Analysis of the Economic & Environmental Benefits for Fleet Operators Retread Tires in the U.S. and Canada. Rapport de Jesse Daystar, Université Duke, Jay Golden, Université de l’Est de la Caroline, Rob Handfield, Université d’État de la Caroline du Nord et John Woodrooffe, professeur émérite de l’Université du Michigan. Juillet 2018. © 2018 Bridgestone Bandag, LLC